物流論文范例代寫：若干第三方物流企業核心競爭力探討

本文是一篇物流論文，本文以順豐控股、中儲股份、外運發展為樣本企業，根據核心競爭力評價模型的子因素層設計了調查問卷的問題，通過數據的處理分析相對全面的了解了樣本企業在核心競爭力上存在的問題。

第1章  緒論

1.1  選題背景和意義

1.1.1 選題背景

衡量一個國家現代物流水平的高低，能看出這個國家綜合軟實力的程度。目前，我國物流的總需求量雖然增加的速度很快，但是伴隨著結構調整的物流專業化和精細化的程度的發展卻有些滯緩，我國雖然物流總額、物流業增加值都已經有比較大的增幅水平，但是隨著物流行業水平的不斷提高，物流業務外包已經成為了發展趨勢，第三方物流企業的誕生就是在此背景下由具有一定的專業技術人員組成的為客戶提供專業化服務的企業機構。這類物流企業想要在激烈的市場競爭中處于有利的地位，必須找到自身的核心競爭力。目前，這類的物流企業有下面三個特點：

（1）發展物流一體化

隨著經濟全球化程度的不斷加深，物流企業的裝備也更加地先進化，其追求的更多的是增值服務和全球供應鏈的一體化，特別是一些跨國大企業的出現，使得地方物流增多；物流企業所處的國家和貿易環境的不同，使得組織物流活動的時間和經濟成本存在很大的差異。對于第三方物流企業，如何有限利用全球資源，給客戶提供優質、高效、專業化的服務已經逐步成為了企業發展時需要思考的一個問題。

（2）物流行業成為追求“第三利潤”的源泉

目前，我國大部分企業降低生產成本的方式還是緊緊圍繞在擴大規模效益和追逐勞動生產率的提高上，但直接生產成本所占的成本只有十分之一，而物流成本所占的比重卻是其五倍之多；另一方面，物品的加工制造時間和物流流通時間的比例差不多為一比九，這也就是說，降低物流成本和直接生產成本為相同的比例時，前者的效果是后者的四倍。所以才有物流行業是追求第三利潤的出發點的說法。

從目前的現狀情況來看，我國與歐美國家比較下，我國的社會物流總費用占GDP的比重是18%左右，這個比例是歐美國家的2倍之多，高于整個全球平均水平大約6.5個百分點。專家表示說，我國物流成本是相對偏高的，但是目前卻沒有如何降低物流成本行之有效的方案，這也直接表明了降低物流成本后，獲得的利潤空間是很大的。 

1.2  國內外研究現狀

1.2.1 國外第三方物流行業及核心競爭力研究現狀

物流這個概念引起全社會的注意，應該追溯到二十世紀六十年代，美國著名的管理學大師Peter Drucker在雜志《財富》上提出的“經濟黑暗大陸”學說，很一目了然的說出了物流是節約成本的最后領域。結合最初階段的情況，第三方物流企業所提供的服務比較狹窄，僅僅就只是我們說的運輸代理、貨物托運、倉儲存貨等基礎業務。

但是隨著社會經濟的快速發展，對傳統的物流企業提出了系統性和技術性的雙重要求，加之物流活動規模經濟的效應突出，從事傳統的貨物貿易和生產制造企業無法從事效率高而低成本的物流運輸，這就從根本上催生了一批擁有專業技術化物流企業的誕生，這些都成為了推動企業發展的強大動力。20世紀90年代初的美國是現代意義上的最早的第三方物流企業，隨后很快發展到歐洲一些經濟比較發達的國家。例如，在美國有電子中間商提供公路運輸服務業務，這類業務實際上就是通過控制中心，企業可以在指定的線路中，以特定的時間交易運輸能力。美國的電子中間商（GEP）就在歐洲建立了類似業務，這對歐洲現在的裝載配對服務是一個補充，用于幫助承運人尋找國際運輸的回程貨物。所以此時的第三方物流企業已經不再僅僅從事簡單的貨物運輸和倉儲管理，開始拓展到貨物的流通及再加工、商品信息的服務、商品的集中配送等更先進、更全面、更深入的物流服務上，并以很快的發展速度向各個領域進駐。下表（1.1）總結了第三方物流服務早期和成熟兩個階段的各項特征。

第2章  第三方物流企業核心競爭力理論分析

2.1  第三方物流企業的理論

2.1.1 第三方物流概述

第三方物流最開始是由美國的物流管理協會引出的概念，它出自于業務外包，即企業將非核心業務交給其它企業處理，從而可以投入更多的精力提升自己企業的核心競爭力，這就給了第三方物流的發展帶來了良好機遇。第三方物流的興起，從根本上使物流不再局限于傳統的制造業和商業活動，產生了一種從沒有過的能節約物流資源，并在這個過程中產生利潤的商業行為。學術界對第三方物流的關注由來已久，但是同物流行業本身對其定義卻存在一定差別，所以兩者之間對第三方物流的界定還是存在分歧。

總結歐美發達國家和我國國家標準化管理委員會對第三方物流的定義，可以看出大致有兩種觀點：一種觀點認為把商品在需求供給和需求之間的物流服務產生的功能即是第三方物流。如果從這種觀點出發，不難看出，第三方物流就包括貨物的倉儲、運輸、交付等各個環節，服務的范圍大大擴大。另一種觀點認為企業不具有提供物流服務的功能時，便可以充分利用社會中的物流資源，使其能夠為企業提供物流綜合和優化設計的物流服務，這就是第三方物流。在此情況下，第三方物流企業就可以為服務的客戶不僅提供資源整合、策劃和報關服務，更可為客戶一起參與制定產品的生產計劃、產品存儲及遠程運輸，這樣提供的服務更加全面化。產生上述兩種觀點的原因可以概括為以下兩的方面：一是雙方在理解第三方物流時分別站在狹義和廣義的角度進行定義；二是社會經濟的快速發展，使企業的社會分工化更加明顯，企業將有限的資源和時間投入在提高自身的核心業務上，而并不是主要業務的物流活動承包給第三方物流企業，這就給了第三方物流企業發展提供了絕佳的機會。

2.2  企業核心競爭力的理論

2.2.1 核心競爭力的概念

Hamel在十九世紀初在《Harvard Business Review》發表了一篇文章，并在此文中首次提出了核心競爭力理論。此后數年的管理實踐中，證明了此理論不但在管理學研究中具有重要意義，而且對于實際應用也有重大的影響。人們逐漸認識到，企業只有具備一定的核心競爭力，才能在不斷的競爭中獲得優勢。此后，如何培育企業的核心競爭力，并將其應用到企業的實際生產中，吸引了國內外企業家的注意力，也成為了各大公司戰略管理的重點。

Hamel提出企業核心競爭力理論的很長一段時間后，國內外學者認為企業的核心競爭力具有組織資本和社會資本的雙重性質。其中企業組織進行生產方面的能力成為企業的組織資本，而企業在社會重要性體現出的是企業的社會資本。

核心競爭力理論提出之后，學者們主要從資源觀、技術觀、知識觀、企業文化觀、組織系統觀五個方面對其進行研究，研究如下：

（1）資源觀的企業核心競爭力理論

杰伊·巴尼認為企業取得成功的關鍵在于潛在的價值資源，而一個企業想要持續不斷的獲得成功和經濟利潤，就必須不斷的獲得這些資源。奧利維爾則指出，不同企業的核心競爭力主要體現在獲取戰略資源時所采取的決策和方式的不同。企業只有在識別、積累、儲存和激活資源的過程中，不斷的獲得戰略性資源，才能在其所處的行業中具有得天獨厚的優勢。

（2）技術觀的企業核心競爭力理論

美國密歇根大學的普拉哈德（C.K. Prahalad）和倫敦商學院的哈默（Gary Hamel）認為企業的核心競爭力是企業獲得競爭優勢的關鍵所在，而基于技術觀點的核心競爭力理論則將這些核心競爭力歸結于企業獨特的技術優勢和新穎的產品。企業只有不斷增強自己的技術和產品優勢，才能不斷強化企業的核心競爭力，在同行業的競爭中獲得源源不斷的優勢。

第3章 第三方物流上市企業核心競爭力現狀 ................... 15

3.1 我國第三方物流企業目前發展情況 ................................ 15

3.2 我國第三方物流企業核心競爭力現狀 .............................. 15

第4章 企業核心競爭力實例研究 ................................ 24

4.1 樣本企業核心競爭力評價指標體系的構建 ................................... 24

4.1.1 物流企業核心競爭力構成要素的分析 ........................ 24

4.1.2 構建指標體系依據 ........................ 24

第5章 提高樣本企業核心競爭力的建議 .............................. 60

5.1 提高樣本企業核心競爭力的建議 .................................. 60

5.1.1 順豐控股 .................................... 60

5.1.2 中儲股份 .................................. 61

第5章  提高樣本企業核心競爭力的建議

5.1  提高樣本企業核心競爭力的建議

基于第三章分別對順豐控股、中儲股份、外運發展企業結合實際情況在業務層面、管理層面、財務層面這三個層面的核心競爭力進行了詳細的闡述，以及第四章根據評估建立的核心競爭力評價模型，并通過專家權重打分以及核心競爭力調查問卷得到的分值比重，利用AHP—模糊綜合評價的方法得出對三個樣本企業核心競爭力的結果，并根據模糊評價法中一級模糊評判的結果——因素層指標進行了分析。

因此綜合三家企業基于實際經營狀況的核心競爭力分析與通過不同人群對企業核心競爭力社會認知度的定量化計算判定的結果，本文對提高樣本企業核心競爭力研究得出如下建議。

5.1.1 順豐控股

順豐控股在這三家企業中得分最高為84.14分，通過上一章調查問卷中得到的分析結果可以看出順豐控股的盈利能力還是需要改進的。雖然在2016年，順豐控股來自速運物流業務的營收有99.4%之多，而在2015年是97.58%。可以看出，實際上有超過80%的營收都是來自國內時效的快件業務。也就是說，雖然順豐已經全面布局多元化業務，但是多元化業務的背后，主營業務的來源還是速運物流，而速運物流需要的網點布局多、人員多所帶來的成本居高不下，影響了企業的盈利程度，所以面對激烈的競爭市場，讓業務的多元化也成為盈利的多元化是接下來的發展方向。

（1）根據不同業務類型，進行組織機構的變革 

順豐控股之前是在集團層面把戰略規劃、經營和服務分為三大職能群，把戰略研究，經營，資源性及服務工作分開，這樣會導致在業務層面出現銜接的斷裂，同時現在的多元化服務，如果還是用原來單一的體系去運營和管理，去運作新的服務和產品，這樣效率不僅不高，而且市場也得不到回饋。所以應該按照業務的不同類別進行整合、拆分及優化，這樣每個業務領域都能獲得一定的主導權和話語權，在經營上還能有靈活自由度，進而能在其領域內獲得更好的業務合作機會。所以建議根據整體業務進行細分，如B2B、B2C、冷運生鮮、重貨、特殊行業等，讓所有客戶都能夠擁有更專業更個性化的優質服務感知。這樣可卓有成效的促進了企業內部管理的提升，同時對企業文化的培育有一定益處。

結論

本文從第三方物流行業的起源出發，通過對歐美等發達國家和國內物流行業的一些理論的研究現狀進行了描述，在此基礎上對第三方物流企業的理論，企業核心競爭力的理論、第三方物流企業核心競爭力理論做了詳細的闡述，并對樣本企業結合基本情況和核心競爭力現狀也進行了闡述，為后面的企業核心競爭力模型提供了豐富的理論基礎。

在這些理論基礎的界定之上，結合第三方物流上市企業的實際情況，從企業經營特性出發，參考構建了評價指標體系，這樣更具有實際操作意義。在三個層面（業務層面、管理層面、財務層面）具體指標的選取上，更看重可定量化的指標，對各層級企業員工都具有適用性，并通過AHP-模糊綜合評價方法指標進行說明的前提下，構建了指標體系，為下面的驗證結果的可參考性和實施性奠定了基礎。

本文以順豐控股、中儲股份、外運發展為樣本企業，根據核心競爭力評價模型的子因素層設計了調查問卷的問題，通過數據的處理分析相對全面的了解了樣本企業在核心競爭力上存在的問題，并分別對三家樣本企業核心競爭力的提升給出了建議，指出了業務層面、管理層面、財務層面的完善對于提高企業核心競爭力的重要性，并通過具體的建議使得對于樣本企業核心競爭力的提升具有操作及借鑒意義，最后對整個第三方物流行業的發展進行了展望。

參考文獻（略）